如今，一系列政策动向和市场数据无疑不在传达出一种信号：后补贴时代中的新能源汽车正迎来大考。由此带来的，不仅是新能源汽车产业的一次重大变革，亦是其产品、产业价值体系的重构。

　　在经历骗补风波后，新能源车企又将何去何从?公开资料显示，从传统汽车排放要求继续严格、环境保护以及中国的能源安全等多方面考虑，新能源汽车在经济性与环保性上有着不可替代的优势。在国家政策的强力扶持下，新能源汽车不仅成为当前各大车企加速供给改革的重要举措，亦是培育新的经济增长点的有力抓手。

　　尤其进入2017年之后，因补贴政策和推广目录的变化，新能源汽车市场已有反应。根据中汽协最新的统计数据，2017年上半年，我国新能源商用车总销量近3万辆，同比去年同期下降了近四成，各大客车企业的销量均出现大幅下滑。其中，新能源客车市场增长乏力，发展从轻型客车转向了中型客车，2017年主要增长领域是快充类客车的增长和插电混动中客市场。

　　而在已披露上半年业绩报告的各家新能源车企中，业绩下滑的迹象日渐明显。对于未来新能源汽车产业的整体发展，多位受访的业内人士指出，新能源客车产销下降背后，凸显了目前企业盈利模式单一、过于依靠补贴政策的窘境。同时，密集释放的新政也加速了行业的两极分化，为解决资金困境，大企业会拓展新的融资渠道，以此降低资产负债率、改善财务结构，但有的搅局者则将就此退出。

　　另据新华社8月4日消息，财政部方面表示，新能源汽车补贴在保持2016-2020补贴方案总体稳定的前提下，将不断提高进入推荐车型目录的企业和产品的门槛，相反的就得不到补贴，推动企业加快技术进步，促进优势企业做优做强。同时，国家对新能源汽车财政补贴的调整，具体包括降低了新能源汽车补贴标准、设置补贴上限等。

　　因而，政府部门将继续研究完善相关政策，预计未来一年还将有投资、税收、补贴、行业管理等方面调整逐渐出台。业界普遍分析指出，下一步国家发改委与工业和信息化部将提高新建纯电动汽车投资门槛，在企业研发、资金实力和可持续发展等方面继续提高要求的同时，地方政府也将加强规范产业发展工作。

　　未来，新能源汽车发展必将迎来分水岭。在未来58年间，应该是行业的一个洗牌期。新能源汽车能吸纳的信息化、数字化、网络化，以及新能源、新材料、先进制造等技术和装备的范围之广，数量之巨大，是其他任何产业所难以相比的。众多业界人士指出，惟有具有创新能力、掌握核心技术、具有品牌效应的企业才能真正立足市场，才能真正促进新能源汽车产业的健康发展。